Atlas du Grand Paris

Atlas

L’Atlas du Grand Paris est une publication collective d’autrices et d’auteurs de l’Ecole d’Urbanisme de Paris parue aux éditions Autrement, en 2020 pour sa première édition. 

Il propose de comprendre le Grand Paris comme un projet « hors-norme » qui suscite critiques ou superlatifs. Il analyse les enjeux et les défis du phénomène de métropolisation et notamment les inégalités.

Il met enfin en lumière, au fil d’une centaines de cartes et de documents, les enjeux et les espaces en mutation dans leur diversité et leur complexité.

Édition dirigée par : Daniel Béhar, Aurélien Delpirou
Cartographe : Paul Gallet, Hugues Piolet

Les projets "XXL" du Grand Paris

Visuel Gare de Bondy (c) site ville de Bondy

À première vue, la métropole capitale se transforme d’abord en sa zone dense. En raison de la convergence des initiatives les plus visibles (Réinventer Paris, Inventons la métropole, gares du Grand Paris express…), c’est là que semblent se concentrer les grands projets urbains.

Jusque là, la Chaire s’est concentrée sur la transformation de la base 217 en Essonne.

Cédés par l’Armée à la collectivité locale (Cœur d’Essonne), les 300 ha de l’ex Base aérienne de Brétigny ont fait l’objet d’une action volontariste et pragmatique de reconversion et de développement.

Production du logement et aménagement métropolitain

Clichy-Batignolles (c) Sergio Grazia

Dans le cadre de cet axe de travail, il a été fait le choix d’orienter les travaux de recherche sur trois thématiques qui lient le sujet aux problématiques de l’aménagement :

le logement locatif intermédiaire, la densification de la deuxième couronne francilienne et la diversification de l’offre dans les projets de renouvellement urbain.

La phase de préfiguration du programme reposait donc sur la tenue d’un séminaire de retour d’expériences comportant trois séances thématiques.

Les LLI connaissent un développement rapide dans le Grand Paris. D’après l’étude menée par la DRIHL, 15 400 LLI avaient été agréés entre 2014 et 2018, l’Ile-de-France représente 50% du volume national. Au sein de cet ensemble, 57% sont à Paris et petite couronne, le premier département étant la Seine-Saint-Denis avec 3000 agréments.

Le SDRIF et le SRHH prévoient que la moitié de l’objectif de production de 70 000 logements neufs par an en Ile-de-France doit être réalisée en grande couronne. Quelles formes cette production peutelle prendre au cours des prochaines décennies ?

Depuis toujours, la politique de rénovation urbaine s’impose une exigence de « diversification de l’offre de logement » via la production de logements privés en accession à la propriété ou avec des loyers libres ou intermédiaires. Qu’en est-il à date dans le Grand Paris ?

Pour aller plus loin...

Perspectives internationales

jo-londres
Ville monde, métropole internationale, métropole de plus de 10 millions d’habitants, le Grand Paris partage avec quelques grandes métropoles étrangères, une acuité des enjeux d’aménagement, des cadres ou contextes d’intervention spécifiques. Pour le milieu professionnel de l’aménagement métropolitain, le projet urbain du Grand Paris connait en soit un vif intérêt à l’international. 
La Chaire développe ainsi des activités visant à discuter et analyser, avec des aménageurs de métropoles étrangères, la manière dont des cadres (par ex. impacts urbains d’un grand événement), des questions (par ex. agriculture urbaine) ou des formes d’intervention (par ex. APUI) sont déclinés. 
Dans un contexte de multiplication des Appels à Projets Urbains innovants en Ile-de-France, en région et à l’international, ce programme mené entre 2017 et 2024 a inspiré des démarches internationales.
Depuis une trentaine d’années, Toronto, métropole équivalente en taille à la métropole parisienne mais différente par son organisation, a connu de nombreuses expériences et réalisations agricoles au sein de son tissu urbain.
Les évènements (coupe du monde de rugby, JO) présentent des exigences particulières en matière d’aménagement : des parties entières des territoires y sont dédiées, mais également des ensembles immobiliers et des espaces publics d’envergure, de grands équipements sportifs et culturels, des infrastructures majeures de transport, des réseaux conséquents pour les faire fonctionner…